天津隔膜式壓縮機(jī)公司
發(fā)布時間：2023-12-04 02:09:16
天津隔膜式壓縮機(jī)公司
氫能及燃料電池技術(shù)已經(jīng)被視為全球能源技術(shù)發(fā)展的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略重要組成部分。近兩年來，國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯加快。加氫站作為這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，其布局及建設(shè)運(yùn)營情況備受行業(yè)關(guān)注。資料顯示，目前全球已建成的加氫站多集中在日韓、歐洲和北美地區(qū)，而國內(nèi)投入運(yùn)營的加氫站數(shù)量相對落后。業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)前國內(nèi)加氫站建設(shè)面臨諸多問題，包括政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、技術(shù)及成本等。單從技術(shù)角度而言，加氫站所需的核心設(shè)備及部件較大程度依賴進(jìn)口。
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隔膜壓縮機(jī)是一種靠隔膜在氣缸中作反復(fù)運(yùn)動來縮小和運(yùn)輸氣體往復(fù)壓縮機(jī)。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸，隔膜由液壓驅(qū)動在氣缸內(nèi)反復(fù)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)對氣體縮小和運(yùn)輸。具有壓縮比大，壓力范圍廣，密封性好的特點(diǎn)。因?yàn)樗臍馇粺o需任何潤滑，充分保證了空氣壓縮的純度，尤其適用易燃易爆，有毒有害，高純氣體的縮小，運(yùn)輸和裝罐。如O2，氬氣，N2，乙炔，六氟化硫，二氧化碳等。根據(jù)排氣壓力的差別，一般做變成單極或二級的。
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隔膜壓縮機(jī)壓根工作原理：經(jīng)過單極或多級緊縮完成空氣壓力的發(fā)展，滿意用戶對壓力、流量、溫度等性能參數(shù)的需求。由電機(jī)股動曲軸、曲軸、活塞驅(qū)動液壓油，由液壓油驅(qū)動膜片，再經(jīng)過膜片的震蕩來緊縮物質(zhì)。膜壓機(jī)為特殊容積式壓縮機(jī)，它工作缸用膜片隔開成2個有些，膜片上面稱為氣腔，膜片下方稱為油腔，工作時活塞往上運(yùn)驅(qū)動液壓油，液壓油驅(qū)動膜片將緊縮物質(zhì)排出膜腔以外。
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由于壓縮氫氣本身存在易燃易爆、壓力高等因素，加氫站隔膜壓縮機(jī)的設(shè)計中應(yīng)具備自動輕載啟停系統(tǒng)，以此減少人為因素造成安全事故的可能性。根據(jù)GB50160-2018《石油化工企業(yè)設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》中第5.7.7規(guī)定，可燃?xì)怏w的壓縮機(jī)不得采用皮帶傳動。建議加氫站的壓縮機(jī)也應(yīng)該采用電動機(jī)直聯(lián)傳動，規(guī)避因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)問題帶來的安全風(fēng)險。此外，應(yīng)適當(dāng)控制排氣溫度小于或者等于130℃。
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油腔、氣腔間的組合式三層膜片及其間的油壓、氣壓傳感器和自控系統(tǒng)，確保了膜片萬一破損時壓縮機(jī)和系統(tǒng)的安全，壓力油決不會竄入氣腔。油腔內(nèi)之油品，還依氣腔內(nèi)氣體之物理性質(zhì)來擇定，杜絕了污染或燃爆之可能。雙作用多膜頭結(jié)構(gòu)促成了單機(jī)構(gòu)成更多壓縮級數(shù)，有效地降低了高絕熱壓縮指數(shù)氣體的排氣溫度，安全、可控。隔膜空壓機(jī)的獨(dú)特地位已確立無疑，需求前景尚佳。
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隔膜式壓縮機(jī)非常適合縮小運(yùn)輸：易燃易爆物品，有毒有危害，稀有貴重，特種氣體。關(guān)鍵縮小物質(zhì)：氡氣，O2，N2和稀有貴重氪氣這些。其總流量規(guī)范是依據(jù)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB3853-2017（容積式制冷壓縮機(jī)工程驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)）和GBT15487-2015（容積式制冷壓縮機(jī)流量測試方式）開展校準(zhǔn)的，簡易精確測量可以用浮子流量計等方法精確測量出去，可是這個方法都夠精確。